我觉得名爵5这个车子的性能很不错 ，当时买这个车子的时候就是看中了这个车子的1.5t涡轮增压的发动机
，价格也才十万价位左右，所以我就果断入手了 ，这个车子的配置挺高的，颜值方面也很不错
，外观很有运动感，比较适合年轻人 。

拳打思域、脚踢菲斯塔？顶配不足10万的名爵5首推青奢旗舰版

大家好！我是名爵5车主 ，车型是"2021款 300TGI DCT青奢旗舰版"
，购车价9万，目前开了4200公里
。

为什么选名爵5不选择其他的 ，主要还是性价比高很多
，对比起其他的车型的时候。我是专门在家搞点小生意的，自己不是特别的有那种预算来买车 ，确实是手头有点宽裕但是不能买太贵的车
，因为那些都是货款挤出来的 。看到朋友都基本上买了车，自己也想搞一辆来开。但是预算也只有这10万左右的 ，看了哈弗的车
，不喜欢，太老气了 ，自己本身的年龄就不适合开这些车
。再看了一下荣威的轿车，还是没那么好看。名爵5我是知道的
，但是没见过实车，就等了一段时间去看 ，没想到实车比还好看
，还有内饰的布局也挺好的 。

外观主要还是前脸的设计丰富，大灯也是十分的帅气
。车头的部分 ，我发现还行有向下压的趋势
，看起来会像是那种超跑的感觉。我还是第一次见轿车这样的，还有就是那种70多万的捷豹才有的 ，现在名爵5的也是类似的设计
，很值 。

内饰的话，仪表盘是液晶的 ，数据显示的很齐全
，座椅的材质虽然说不上是那种很好的，但是现在用着的也不差
。

空间的宽裕程度 ，我自己在第二排的时候，我仔细的量了一下
，确实是比较宽松的，不会有那种顶到膝盖那种 ，还有顶头的感觉
，这样的车的话，就基本上不用买了 ，因为空间太小了
，名爵5的空间是绝对够用的。舒适性，名爵5的舒适性表现在座椅的包裹性还是比较好的 ，靠背那一块是也可以比较大部分贴背
，软软的很舒服 。

动力的话，在原油起步的时候 ，我会觉得那种比较很平顺的
，就是那种比较温柔又强劲的输出
。我上次在出去玩的时候，是开的是山路 ，比较多的陡坡，动力输出是真的强
，很轻松的在那些道路上跑。操作性，转弯的时候 ，速度太快的话还有就是地面上有沙子的话
，会发生前轮的颤抖，方向盘也会跟着颤抖 ，不知道是不是哪里松懈了
，还是就是速度太快了 。油耗方面，油耗的话 ，我自己觉得是非常的正常的
，我现在开的是一千多公里，确实也没加多少次油 ，但是应该是稳定了的油耗
，7.1的油耗数据显示
。

最喜欢的是名爵5的动力，我平时还是喜欢动力强劲一点的。名爵5的动力输出是采用了1.5t的涡轮增压发动机 ，动力输出很稳定 。再过来就是名爵5的外观很好看，我自己不知道怎么评价
，只认为好看。大灯是我很喜欢的，感觉我的黑色名爵5的大灯很像是**毒液里面的主角 ，毒液本人的眼睛
。

不满意的
，没有掀背式的开门方式，后尾部的开门方式不是掀背的 ，这有点可惜了。要是掀背式的开门方式那得多帅啊 。还有刚开始装了底板的时候有异响
，不知道是什么原因，后面就没有响动了 ，一开始是有点担心的
。

性价比很高的
，设计很帅，这样的外观其实很的可以话10万块钱入手一辆 ，我是不带考虑的直接买了。

10万落地
，名爵5和科鲁泽谁才是年轻人的第一辆车？

不久前，全新一代?名爵5正式上市 ，新车售价6.79-9.99万，分为1.5L发动机+5MT/CVT变速箱
，以及1.5T发动机+7DCT变速箱的版本，共提供7款不同配置车型 。据悉 ，新车未来还将推向全球市场
，预计半年后在欧洲销售，起售价或为2万欧元
。

其实 ，这已经是上汽名爵第二次在国内启用“名爵5 ”这一命名了。那么
，再次归来的名爵5是一款怎样的车？其中哪个配置的车型最值得买呢？

老款名爵5长啥样？

如果仅从上汽名爵时代算起，那么名爵5第一次出现在中国是在2012年 。

当年的名爵5是一款两厢紧凑型轿车 ，它与当年热销的荣威350出自同一平台
，加之发动机和变速箱也是同款，因而老款名爵5可以简单理解为挂MG标的“两厢版荣威350
”
。

然而 ，由于两厢车在国内受众相对较少
，老款名爵5没能复制荣威350的成功，上市后销量惨淡 ，月均销量仅在一两千台上下徘徊，最终在2017年黯然停产退市。

此“名爵5”非彼“名爵5 ”

而全新一代名爵5除了名字与老款名爵5相同以外
，两车产品层面已经没有任何联系了 。

全新一代名爵5采用名爵第三代家族式设计语言，它的前脸是我对新车设计最为欣赏的部分
。“鲨鱼嘴”中网造型给车头营造出一种向下俯冲的主观视觉感受 ，颇有三菱Lancer?EVO?X的神韵
，战斗气息十足。作为一款主打年轻消费群体的车型，此种设计无疑十分合适 。

此外 ，全新一代名爵5最明显的改变就是从两厢车转变为三厢车。但新车从侧面看并不是传统三厢车造型
，C柱倾斜角度很大，与后备箱盖尾端连为一体 ，因而乍一看还很像掀背轿跑
。

新车车尾虽然配备了双边排气装饰 、底部扩散器来增强运动感
，但总感觉哪里差点意思。没错，就是少了大哥全新一代名爵6上的小尾翼！如果能加个小尾翼 ，那么无疑能对运动感的提升起到画龙点睛的作用 。

全新一代名爵5的内饰设计也要给予好评
。新车与大哥全新一代名爵6的内饰总体保持一致的风格
，但新车的内饰看起来更像是名爵6的“完善版
”，比如贯穿式仪表台过渡更顺畅
、中控屏造型更富高级感 ，且物理按键布局也更加合理。

遗憾也不是没有，比如方向盘右下方的“SPUER?SPORT”模式按钮和一体式运动座椅
，在全新一代名爵5上全系缺席 。

但你想想，全新一代名爵5顶配才10万块不到 ，而名爵6的起售价就已达到9万出头
，出于成本平衡，以及名爵品牌内部产品定位高低区分的考虑 ，这种配置上的区分的做法倒也能理解
。

全新一代名爵5的轴距为2680mm
，与兄弟车型上汽荣威i5的数据是一样的。因此我们预计其腿部空间表现会与荣威i5差不多，而后排头部空间受到溜背造型的影响 ，可能会有一定的牺牲 。

上汽集团的1.5L发动机+5MT/CVT变速箱
，以及1.5T发动机+7DCT变速箱的动力总成都是我们的老朋友了，其中1.5L版本的可靠性和耐用性已经得到市场检验 ，而1.5T版本好歹也有173马力
，红绿灯起步遇见思域、菲斯塔等强大的对手时也有一战之力
。

全新一代名爵5竞争力几何？

从前文的新车评析大家都能看出，全新一代名爵5就是一款瞄准年轻消费群体的运动取向入门级三厢轿车。

名爵6

那么全新一代名爵5会面临哪些对手呢？思域？菲斯塔？我认为都不是 。毕竟这两台车的价格还是比名爵5高了半级 ，两位合资对手交给大哥名爵6就可以了
。

逸动PLUS

全新一代名爵5既然敢定6.79万起的低价，那对手注定就是长安逸动PLUS 、吉利缤瑞等这些带有一定运动取向
，且价格相近的自主品牌车型。

缤瑞

我认为，全新一代名爵5鹤立鸡群的外观设计绝对是它在同级车中最大的竞争优势 。对手们的外观虽也不能说不够前卫时尚 ，但在全新一代名爵5让人惊艳的“鲨鱼嘴 ”面前
，还是显得“小巫见大巫
”了。

此外，全新一代名爵5还有着大哥名爵6的“声望加成”
。因为名爵6在上市之初就直指本田思域 ，并重点宣传加速和操控性方面的指标
，让不少消费者自然而然地将名爵的车型与“运动 ”、“性能
”等字眼挂钩。

那么当外观如此富有运动感的全新一代名爵5推出后，我相信多数人的第一反应肯定也是如此 。何况 ，173马力的1.5T全新一代名爵5在同价位对手中也确实对得起“性能”二字
。

首推顶配1.5T车型

全新一代名爵5既然主打“年轻 ”
、“运动
”、“性能”的标签
，那动力更强的1.5T+7DCT版本无疑更值得推荐，其中售价9.99万的顶配300TGI?DCT青奢旗舰版又是我认为最值得买的车型。

首推顶配的原因很简单 ，因为它是1.5T版本中唯一标配前后头部气帘和主动刹车的车型
，安全配置相对齐全，并且前排主驾电动调节 、座椅加热
、雅马哈音响这些舒适性配置也是顶配独享 ，牌面上更足 。更关键的是，顶配9.99万的价格
，也真的不贵了
。

如果你对动力和驾驶乐趣没有太高需求，只是迷上了全新一代名爵5犀利的外形 ，那么我推荐你入手售价8.29万
，搭载1.5L发动机+CVT变速箱的180DVVT?CVT青春豪华版。

这款配置车型配备了前排侧气囊、360度全景影像 、定速巡航
、电动天窗、液晶仪表 、皮质座椅
、自动空调、后座出风口等配置，整体配置水平在同价位对手中处于上游水准 ，性价比不错 。

写在最后

你问我看好全新一代名爵5未来的销量表现吗？我的答案是肯定的
，毕竟国内6-10万的入门紧凑型三厢车市场，已经很久没出现过设计和性能都如此让人惊艳的作品了
。

如果你对全新一代名爵5也是一见钟情 ，那不要犹豫了
，赶紧去4S店体验试驾，喜欢就入手吧！

合车社

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

8万可以买什么国产轿车？名爵5和荣威i5谁更值得入手？

和老一辈们不一样
，Z世代的年轻人对人生第一辆车有着截然不同的需求：他们不盲目跟风，不热衷品牌 ，只选择自己认为适合的，个性化 、运动化产品；与此同时
，乐于享受的90后乃至95后新生代消费群体，又不愿舍弃乘坐舒适性和使用智能化 。最关键的是 ，作为人生的第一辆轿车
，他们预算有限，最好落地控制在10万元以内
。

按照这样的需求 ，个性潮酷的雪佛兰科鲁泽以及时尚动感的名爵5很容易就出现在年轻人的选项里。那么二选一
，科鲁泽与名爵5究竟谁才能满足Z世代的年轻人对产品设计
、性能、舒适性的多重要求，成为他们人生的第一辆轿车呢？

既然是年轻人的第一台车，首先必须具备一副当打的颜值 。

客观来说 ，当下主流厂商无论合资 、自主设计一台迎合年轻人喜好的时尚轿车并不难
，照着溜背来就行了，哪怕是像轩逸这样过去略显老气的中庸车 ，在换装一套小溜背之后，立马年轻了十岁。

名爵5也是按照这个套路来的
，4米67的车长，配合一个从B柱开始急转直下的大掀背 ，从侧面看多少有种小奥迪A7的既视感
，再加上旋风样式的轮毂以及略显“骚气 ”的配色，比如核能黄 ，那种时尚感、运动感跃然车身
。

对于厂商而言
，难的是如何在塑造时尚感的同时，又赋予整车设计美学上的个性化 ，但又要做到不突兀
、不拼凑。我个人认为科鲁泽属于这一类 。

首先继承了雪佛兰激情和运动基因的科鲁泽穿上了一套时尚的外衣
，曜黑前格栅、充满张力的引擎盖线条 、运动式轮毂都展现了科鲁泽时尚
、运动的一面
。但在此基础上，科鲁泽又提供了Redline/RS两种设计 ，Redline主打时尚美学
，而RS版则更强调力量感和个性化，它采用了熏黑蜂窝状格栅、RS徽标 ，还有黑色尾翼等设计，可以说入手即改装
，炫酷又实用。在这个级别具备双造型风格的A级家轿，科鲁泽是独一份 。单就这一点 ，科鲁泽就比名爵5更个性了
。

如果说年轻人对造型设计上的需求是个性化和差异化，那么他们对动力性能的要求则基本一致：加速要快 ，能耗要低。

名爵5无疑属于加速快的一类 。它拥有两套动力可供选择
，其中1.5L+CVT是主销车型，1.5L自吸发动机虽然性能稍弱 ，参数不够显眼
，但配合CVT变速箱，在体验上平顺又舒适 ，适合家用代步
。

另外一套1.5T+7DCT动力组合则是为了满足年轻人对激情驾驶的偏爱
，这台1.5T可爆发173匹马力，275牛米的峰值扭矩 ，最快可以在8秒左右完成零百加速，这在同级可不多见。唯一的小缺憾是油耗并不喜人
，工信部百公里综合油耗为5.9L，而小熊油耗的车主实测约为7.7-8L左右 ，而且日常通勤的频繁加减速
，也存在一定的顿挫感 。

科鲁泽则不止于快
。和名爵5一样，科鲁泽也提供了多套动力 ，有1.5L/1.0T/1.3T三台发动机
，匹配6DCT（湿式双离合）和6AT变速箱，它的亮点在于多了一套48V轻混系统 ，也是目前主流紧凑级轿车中少有采用48V技术的车型之一。

我们以1.3T+6AT+48V为例 。有了48V轻混技术的加持
，首先发动机自动启停更好用了，以往很多人上车第一件事儿就是关闭自动启停 ，原因在于怠速起步那一刻发动机动静很大
，抖动厉害，但有了48V更大的启动电机支持 ，启动更快 、更安静，体验上明显上了一个台阶。

其次
，助力涡轮增压发动机，在急加速急减速的过程中“削峰填谷
” ，确保动力衔接的平顺和舒适
，避免顿挫；同时还能提供更强的动力支持，这套系统官方给出了零百加速9秒左右的成绩 ，满足日常家用绰绰有余
。再者是省油
，它的百公里综合油耗最低只有5.3L，比名爵5低了约0.6L。

所以 ，就动力性能而言
，名爵5加速是很快，但科鲁泽在动力够强的前提下 ，通过新技术又带来了更舒适
、省油的动力体验 。

此外
，雪佛兰还为科鲁泽车主提供了核心零部件包括发动机、变速箱在内的8年16万公里超长质保服务，基本覆盖了年轻人第一辆车的使用全周期 ，真正解决年轻人用车上的后顾之忧
。

当然了
，对于越来越注重生活品质和享受的年轻人来说，驾乘舒适性也是关键 ，而舒适性高低主要看几个地方。

一是驾乘质感 。

在这一点
，科鲁泽无可争议的领先了
。一方面，它搭载了前后四轮独立悬架 ，对比名爵5的“板悬”结构
，可以更好的过滤大小颠簸，减小震动对车内的传递 ，对于后排乘客而言
，舒适性明显更好；另一方面对于驾驶者来说，名爵5更偏向于运动化调校 ，方向盘手感偏重
，对女性司机不够友好，相比之下科鲁泽转向适度 ，男女皆宜。

二是舒适性配置 。

一直以来在配置方面，自主品牌都是完胜合资的
，但在名爵5和科鲁泽身上似乎调过来了
。比如用料材质，名爵5的中控台以大面积硬塑为主 ，但科鲁泽却应用了不少搪塑材质
，质感更优，而在中央扶手架 、门把手附近科鲁泽更是搭载了很多皮质用料。

再比如后座出风口 ，严寒酷暑有了它前后排温度才能迅速保持一致
，科鲁泽进行了全系标配，反观名爵5的1.5L/1.5T入门级车型均未搭载 ，明显是区别对待了；还有音响系统
，名爵5主销中低配仅有4喇叭，而科鲁泽标配了7喇叭 ，再度反超
，配合更多的隔音棉材质提供了更好的NVH性能，在声觉体验上科鲁泽也优于名爵5 。

（科鲁泽后座出风口）

第三则是智能科技配置带来的便利 ，在这方面，名爵5和科鲁泽都配备了智能化的触摸中控大屏
，可以满足Z时代年轻人对智能设备无时无刻的需求
。尤为值得一提的是科鲁泽，全系标配了先进的无线CarPlay功能 ，不需要连接数据线
，就能让习惯用手机的用户将通讯录
、音乐等信息无缝换同步车机系统上，既减少了新车机的学习成本 ，用起来也更加方便舒适。

综合来看
，名爵5更像是一台偏科的家轿，不可否认它强大的加速性能以及时尚、优雅的车身设计 ，但

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放眼整个国内市场 ，虽然现在SUV销量火爆
，可国人对于轿车的喜爱却未曾衰减，畅销车型可以说是数不胜数 ，几乎各个级别都有着那么几款标杆车型引领着市场。面对激烈的市场竞争，名爵5以高颜值作为一大竞争力
，赢得了不少消费者的青睐
。这个级别车型的消费者往往对舒适性格外关注，而荣威i5在这方面的表现就很令人满意。今天小哥就将它们拿来进行一番比拼 ，看看谁更称你的心 。

1 、名爵5车头整体看上去较为动感
，中网采用了网状的设计，搭配黑色饰条 ，给人感觉非常年轻
，符合年轻消费者的“口味 ”
。荣威i5前脸风格走了独特路线，多边形格栅采用镀铬饰条进行装饰 ，不仅造型非常个性
，并且视觉效果也很突出。

2
、名爵5内饰显得十分时尚，采用较为有质感的设计 ，内饰色调选择了黑红双色
，搭配银色饰条，洋溢着活力 ，激荡着年轻人的心 。荣威i5内饰给人一种时尚的感觉，中控台采用了硬塑料材质
，搭配**饰条，活力满满的感觉很讨人喜欢
。

3、两车方向盘均采用了塑料材质。名爵5配备平底三辐式方向盘 ，多功能按键没有缺席
，提升了驾驶时的便利性 。荣威i5方向盘采用了三辐式的设计，多功能按键有利于提升行车时的操作便利性
。

4 、名爵5搭载了12.3英寸全液晶仪表盘 ，风格比较时尚
，显示效果不错，界面美观 ，可以显示丰富的行车信息。荣威i5采用12.3英寸的全液晶仪表盘
，风格较为别致，界面美观 ，行车信息参数显示能力较强 。

5、两车都搭载了10.25英寸触控液晶屏
，造型美观，实用性更是不用多说
。

6
、两车座椅标配了仿皮材质。名爵5座椅的双色拼接搭配也不显单调 ，在座椅上的缝线点缀下，更有档次感
，而且时尚感也不错 。荣威i5的座椅以黑色为主，在缝线的点缀下有一定的精致感 ，舒适性还算不错。

7、名爵5能够在竞争激烈的紧凑型车市场保持一定的竞争力
，与它出彩的外观设计有着很大关系，动感十足的姿态让它收获了不少“颜值主义者”
。此外 ，该车还拥有着不错的配置丰富度
，能够提供较为便利的日常用车体验。

8 、荣威i5，该车的乘坐空间在同级别中可以说是处于前列的 ，这对于家用车消费者来说无疑是很有吸引力的地方 。而且该车的内饰设计风格也是比较时尚的
，符合当下消费者的审美标准
。如果你喜欢这款车，那就快到线下去实际体验一下吧。